Paris, ville lumière, est-elle en train de devenir la capitale du désordre routier ? Pendant que la mairie pousse à la « révolution du vélo », automobilistes et piétons dénoncent un chaos grandissant. Mais au lieu de s’écharper, pourquoi ne pas regarder du côté des Pays-Bas, où vélo, voiture et piéton cohabitent en harmonie depuis des décennies ?

Paris a beau multiplier les pistes cyclables flambant neuves, les feux pour vélos et les marquages ultra-visibles sur le bitume, rien n’y fait. Les cyclistes ignorent ces signalisations, laissant place à un sentiment d’impuissance général. Sous prétexte d’écologie, certains cyclistes se comportent chaque jour en véritables hors-la-loi. Feux rouges grillés, slaloms entre les bus, remontées de files à contresens, trottoirs transformés en pistes de course. Pendant ce temps, les automobilistes, étranglés par des restrictions toujours plus sévères (voies réservées, zones à trafic restreint), regardent, impuissants, ces deux-roues dédaigner les aménagements pourtant flambant neufs. Un comble quand on sait que ces infrastructures ont coûté des fortunes aux contribuables.

Mais le problème est-il vraiment les cyclistes ? Ou plutôt l’absence d’une véritable culture du vélo – celle que les Néerlandais ont érigée en art de vivre ?

À Amsterdam ou Utrecht, le vélo est roi, mais un roi respectueux. Là-bas, on ne grille pas un feu rouge sans conséquence. Les amendes sont sévères et la prévention commence dès l’école. Les Néerlandais apprennent dès leur plus jeune âge à signaler leurs intentions, à respecter les priorités, et à ne jamais empiéter sur le trottoir. Pourquoi ? Parce que les infrastructures sont pensées pour et avec tous les usagers : pistes cyclables larges, carrefours intelligents, feux séparés pour vélos, et surtout… des distances de sécurité réellement applicables. À Paris, le fameux mètre d’écart entre vélo et voiture est devenu une fiction, faute d’espace et de conception cohérente.

Ce chaos n’est pas anodin. Il est le fruit d’une politique volontariste – menée par l'ex-maire de Paris, Anne Hidalgo, que son successeur, Emmanuel Grégoire, compte poursuivre – qui a fait du vélo le symbole d’une capitale « apaisée ». Mais proclamer « Paris, ville du vélo » ne suffit pas. Aux Pays-Bas, chaque nouvel aménagement est testé, ajusté, sécurisé. À Paris, on a parfois l’impression qu’on trace des pistes à la hâte, sur des voies trop étroites, créant plus de tensions qu’apaisement. Résultat : cyclistes et automobilistes se frôlent à quelques centimètres, les incivilités explosent, et l’impunité s’installe.

Dans ce climat d’indiscipline tolérée, les règles élémentaires du code de la route sont bafouées. Les avertisseurs sonores klaxonnent en permanence, les sens interdits sont ignorés. Et si un accident grave survient – ce qui ne manquera pas d’arriver – les victimes pourraient bien se retourner contre la municipalité. Car imposer des pistes cyclables sans éduquer, sans contrôler, sans sanctionner, c’est organiser le chaos.

Que faire ? La ville de Paris doit s'inspirer du modèle des Pays-Bas, pas des slogans 
Le nouveau maire, Emmanuel Grégoire, doit inscrire d’urgence trois priorités. D’abord, lancer une campagne de sensibilisation massive, à l’image des spots TV et des cours à l’école dispensés aux Pays-Bas. Ensuite, renforcer les contrôles et rendre les sanctions visibles – une amende pour feu grillé, pour trottoir emprunté, pour vélo sans éclairage la nuit. Enfin, refondre les aménagements dangereux : sécuriser les carrefours, créer des séparations physiques entre les voies, et cesser les tracés bâclés.

Et surtout, qu’on cesse de diaboliser l’automobiliste ou le cycliste. Aux Pays-Bas, on ne se bat pas, on partage l’espace. Parce que la culture du vélo, ce n’est pas l’anarchie – c’est le respect mutuel. Paris peut devenir une vraie « ville du vélo ». Mais pour cela, il lui faut sortir de la jungle et entrer dans l’âge adulte de la mobilité. Les Néerlandais ont montré la voie : des pistes ne suffisent pas, il faut des règles, de l’éducation et de la cohérence. Sinon, les touristes continueront de sourire en disant : « Paris n’est plus la ville des Lumières, mais celle du désordre. » Il est encore temps d’inverser la tendance. Mais plus pour longtemps.